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中國鋼鐵出口大增引反傾銷圍堵

2019-11-09 22:02   评论:53 点击:348
  中國鋼管信息港社會訊息:對於出口份額較大的中國鋼企來說,5月今後的日子可能會不太好過 。
  
  近日,歐盟對外公布將對進口取向矽鋼征收6個月的臨時反傾銷稅,對於鋼鐵企業來說,固然本錢降低了,但由於內需不足 ,鋼材賣不出好價錢 ,重點鋼企全年銷售利潤率隻有0.9%,固然同比有所增加,但仍處於產業行業最低水平,盈利能力非常薄弱。
  
  幾年來鋼鐵產業的持續低迷,導致鋼鐵生產和流通領域在發展過程中碰到了諸多困難 。市場環境倒逼這些企業做出計謀調整——創新銷售模式、拓展銷售渠道。恰逢其時,鋼鐵電商順勢而起!
  
  依托“燒錢”能否獲得成功,要看鋼鐵電商能否保持理性發展
  
  鋼鐵電商在短短的兩年時間內蓬勃發展,在受到市場資金追捧,迅速形成新的產業鏈條的同時,也在加速改變麵臨產能過剩困擾的中國鋼鐵行業生態係統。特別是風投本錢的湧進,意味著鋼鐵電商開始“燒錢”,風投進進的目的很明確,就是使得本身本錢增值。所以 ,誰也無法對鋼鐵電商依托“燒錢”能否獲得成功輕易下定論。據亞開行研究所推算,未來10年內,亞洲基礎設施建設總計需要8萬億至10萬億美元。麥肯錫曾估算,為了維持經濟增加,到2030年全球道路 、電力和水利等方麵投資將需要最少57萬億美元。
  
  中國鋼管信息港社會訊息:不久前,中國中冶、馬鋼(團體)控股有限公司與Ferrum Corp公司共同簽署了哈薩克斯坦100萬噸/年綜合鋼廠項目備忘錄,標誌著中哈兩國在鋼鐵建設和投資領域合作取得了重大突破。
  
  而在很多“一帶一路”沿線國家都有中國鋼企的影子,在“一帶一路”沿線的64個國家中,鋼材淨進口國占70%以上,是中國鋼材出口的首要目標市場。
  
  冶金產業規劃研究院院長李新創以為,“一帶一路”計謀不僅有益於資本開發、轉移上風產業,而且能夠有效解決鋼材貿易爭端,輸出技術和設備。建議重點關注馬來西亞 、沙特、泰國等國家鋼鐵投資項目,集中開拓韓國 、泰國和越南等鋼材出口市場。
  
  中國農業銀行首席經濟學家向鬆祚[微博]指出,由於很多“一帶一路”沿線國家在基礎設施、國際產能和設備製造等領域存在發展短板 ,改善需求迫切,推動我國高端設備製造業“走出往”,能在進步中國製造形象的同時,將一部分有效產能轉移出往,又能化解目前中國經濟麵臨的產能過剩題目。
  
  客觀來說 ,本錢的進進可能會激發鋼鐵電商新一輪的繁榮,也可能會孕育新的風險。關鍵是看方興未艾的鋼鐵電商能否保持著理性健康的發展。
  
  實體危機促成鋼鐵電商發展良機
  
  目前,鋼廠原本的幾大上風在減少:第一,貿易商提前打款能力降低;第二,協議戶減少了;第三,鋼廠定價權失往感化,現在是市場說了算。上風的殆盡,導致鋼廠無法繼續依靠協議戶,他們急需開拓終端用戶。
  
  貿易商也同樣遭受困境:第一,受製於銀行抽貸,資金減少,存貨能力減弱;第二,市場價格透明,靠信息不對稱和市場波動賺差價的機會明顯降低。
  
  不利的處境逼近他們想參與到電商平台來。換言之,實體危機促成鋼鐵電商發展良機。
  
  你家唱罷我登場 ,誰能存活下來,還是要看其不斷創新和突破瓶頸的能力
  
  真實的鋼鐵電商並不是簡單的把線下的交易搬到線上的表麵形式。而是,將鋼材的交易、結算、倉儲物流、供給鏈融資同一電商化。
  
  目前鋼鐵電商平台的類型很多,且都處於低級階段,電商平台的盈利模式仍處於探索階段,沒有一個平台能夠做到盡對領先的規模。你家唱罷我登場,為了更好的在市場上站穩腳跟,每個電商平台都想辦法融資,投進了大量的資金,那麽電商平台之爭,誰能笑到最後?一旦某一天格式變化,終究能誰存活下來呢?還是每個平台都有本身的領域,都能維持住本身的生機?
  
  這恐怕還是要看誰能逢迎用戶口氣不斷創新,誰能有效突破當下電商發展麵臨的瓶頸,如物流環節的貨權管控 、車隊治理 、追蹤運貨車中國兩家龍頭鋼企武鋼與寶鋼均在此次歐盟的製裁名單中,反傾銷稅率為28.7%。
  
  中國鋼管信息港社會訊息:取向矽鋼是一種專業性強、附加值高的鋼材產品,首要用於製造變壓器,在普通鋼材價格不斷下跌的情況下,該品種的價格始終呈上升趨勢。另外,稀有據顯示 ,2014年中國取向矽鋼出口歐盟總量為1.5萬噸擺布,僅占全國產量的1.2%。
  
  看起來似乎影響不大,但反傾銷調查卻不僅僅這一件。5月14日,歐盟委員會又確立了一項新的針對從中國和俄羅斯出口的冷軋鋼卷的反傾銷調查。根據歐盟向中國當局發出的照會,包括鞍鋼、寶鋼和武鋼在內的大型企業均在反傾銷調查範圍以內。
  
  此外,土耳其鋼生產廠家近日也要求當局對中國鋼材采取追溯保護措施。他們稱 ,一季度土耳其自中國鋼材進口大幅攀升284%,到56.7萬噸,這已對當地鋼鐵行業造成損害,假如不加以控製,今年中國很可能成為土耳其的首要鋼供給國。墨西哥產業部分也在近日要求經濟部對中國鋼材立即征收高額關稅,否則將會影響業界數千個工作崗位。
  
  最讓中國鋼鐵業擔心的是 ,歐盟的反傾銷調查可能產生示範效應,引發其他國家的效仿 。由於僅僅6月份,就先後有歐盟、加拿大、秘魯 、墨西哥、巴西和土耳其等國家或地區對我國鋼材出口提起或計劃提起反傾銷調查。另有消息稱,美國國內企業也已於4月份提交了對我國冷軋板卷反傾銷的投訴材料,但由於損害數據等材料需要補充,將會在6月從頭提交材料。
  
  “無論是美國還是其他國家,以中國鋼材出口增加比較快為由,對中國鋼材產品采取各種措施 ,我們均表示反對 。”談及這一形勢時,商務部新聞發言人沈丹陽說。
  
  沈丹陽以為,中國鋼鐵出口增速較快應首先回因於歐美的市場需求大,其次才是中國產品的價格上風 。而歐美則以為,中國國內鋼鐵業的產能嚴重過剩,是導致其對外低價傾銷的首要啟事。
  
  為減少鋼鐵國際貿易摩擦,中國當局也相應作出一些政策調整。財政部和國家稅務總局[微博]曾聯合下文,對於含硼合金鋼等鋼鐵產品出口退稅率調整為零,但這似乎並沒有讓歐美對中國鋼鐵的“敵意”減少一些。
  
  “國外的雙反恰恰說明,他們怕我們走出往,鋼鐵企業沒必要擔心這個,但調整也是有必要的。”全國工商聯中小冶金企業商會原名譽會長趙喜子表示,全世界鋼鐵大國出口大都在10%以內,中國鋼鐵出口量最好控製在15%以內,目前還有增加空間。
  
  過剩產能急需出口
  
  產能過剩題目,一向是困擾中國鋼鐵業的一個大困難,也是鋼鐵出口居高不下的啟事之一。數據顯示,2018年中國鋼鐵產能利用率不足七成,通常產能利用率在75%以下即可稱之為產能過剩。
  
  在山東一家鋼鐵企業負責人王勇看來,中國鋼鐵行業目前嚴重過剩的產能,完全要靠海外市場來消化也不太現實。而相比這類直接出口的方式,中國鋼材可以通過對外工程項目的承包,對外投資等機會,把鋼材變成出口設備帶出往。而“一帶一路”的推進,就是一個機會 。
  
  “對於鋼材出口,我還是比較樂觀的。”王勇表示,“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設需求很大,對鋼鐵的需求也很大。“相比直接出口碰到的障礙,如許更保險一些。” 中國鋼管信息港社會訊息
  
  

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